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商品訊息功能
商品訊息描述
●全機不鏽鋼材質，耐用好清洗
●11人份大小，蒸、煮、滷、燉一鍋搞定
●直導式加熱設計，省電18%
電鍋，就要不鏽鋼的才安心！
全機不鏽鋼材質，11人份剛剛好！
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商品說明
【上豪SUNHOU】11人份全機不鏽鋼養生電鍋(RK-1026)
電壓／頻率：110V/60HZ
功率／馬力：700W
容量：11人份
本體重量(台)：2.8KGS
本體+彩盒重量(台)：3.4KGS
電線長度：120CM
內鍋直徑：22.7CM
上 蓋材質：不銹鋼#304
本 體材質：不銹鋼#304
內 鍋材質：不銹鋼#304
型號：RK-1026
國際條碼：4712511752380
BSMI：R64074
戰利品
商品訊息特點
只要2,480元(含運)即可享有【上豪SUNHOU】原價3,580元11人份全機不鏽鋼養生電鍋(RK-1026)1台。
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（中央社記者鄭崇生華盛頓27日專電）美國總統歐巴馬簽署國防授權法生效，美台軍事交流首度入法。對此，國務院副發言人唐納今天說，美台有堅實的安全關係，美國不是要凸顯兩岸間的緊張。
唐納（Mark Toner）在每日新聞簡報會上做上述表示。
有中國記者問，在台海兩岸緊張情勢升高的這個時間點上，2017財政年度國防授權法（NDAA）中特別凸顯美國與台灣間的軍事交流，用意何在？
對此，唐納先說，他並不清楚國防授權法的相關細節。
但他指出，美國未試圖凸顯兩岸間的緊張情勢，美國的「一中政策」沒有改變，而很明顯地，「美國和台灣有堅實的安全關係」，除此之外，他沒有其他特別訊息要補充。
耶誕節前夕，歐巴馬將國會高票通過的2017財政年度國防授權法簽署生效，首度明確納入美台雙邊間高階軍事交流細節，美國國防部「助理部長以上層級的文官」與「現役軍官」將可赴台交流；而美國總統當選人川普上台後，行政部門的執行程度，是法案落實關鍵。
中國外交部發言人華春瑩不滿指出，中方「完全不能接受」，已向美方提出「嚴正交涉」。1051228
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者陳金寶台北報導】
國道5號13日晚發生遊覽車翻覆事故，造成33人死亡，肇事原因仍待釐清，但司機疲勞駕駛等問題再度引起討論。過去監察院數次因大客車相關問題，糾正交通部與公路總局。
以下為民國92年至102年間的糾正案：
1.尊龍火燒車事件 監院糾正交熱賣通部、公路總局
民國92年尊龍客運變更內裝導致火燒車，造成6人死亡。監察院交通及採購委員會討論後，認為交通部及公路總局未善盡監督與執行車輛的監理機制，輕縱尊龍客運等公司違規變更內裝危害公共安全，顯有違失，通過對交通部、公路總局的糾正案，要求相關單位檢討改進。
監委調查發現，公路總局曾於同年五月辦理客運業者評鑑時，發現尊龍客運一輛大客車安全門通道上設有座椅，但仍登載安全門有標示且正常使用；糾正文指出，公路總局早已發現尊龍違規，卻未善盡違規大客車的稽查之責，顯然有縱放尊龍客運公司違法變更內裝而危害公共安全之嫌，導致6名乘客死亡，違失情節嚴重。
糾正文指出，交通部也未依車輛型式安全與品質一致性審驗作業要點的規定，確實於指定地點選舉同型車輛進行實車檢測，也未善盡監督車測中心確實執行大客車品質一致性核驗，導致未能查察本案相關大客車違規變更內裝情勢，也有違失。
2.客運超時駕駛 勞委會交通部遭糾正
國道客運疲勞駕駛肇禍事件頻傳，民國99年監察委員程仁宏指出，客運司機超時工作，勞委會未能落實追蹤管考，交通部也沒有訂定合理駕駛時間，兩機關均遭監察院糾正。
監委程仁宏、趙昌平提案糾正勞委會與交通部。程仁宏說，民國94年至98年，國道客運發生6件重大交通事故，造成21人死亡、60人受傷，主要是因疲勞駕車或精神不濟而肇禍。
監委表示，交通部應該研擬各項改善措施，例如職業大型車駕駛員回訓制度；國道客運駕駛出車前檢測記錄血壓、體溫、精神狀態；長途客運配置雙駕駛或中途轉運站替換駕駛；裝置車上防睡警示裝置、行車監視器等以及將行車紀錄器納入行車安全取締依據。
3.漠視靠行遊覽車安全 監院糾正
嘉義縣阿里山鄉民國99年12月發生靠行遊覽車失控擦撞山壁，造成4死、24傷。時任監察委員程仁宏表示，「靠行、老舊、超高」遊覽車事故發生率高，交通部長期漠視而遭監察院糾正。
監委指出，交通部長期漠視遊覽車靠行情形衍生的問題，也沒重視近年老舊遊覽車輛事故發生率確實較高，未能有效保障旅客及行車安全。
4.遊覽車意外頻傳 糾正交通部
監察院糾正案文指出，遊覽車事故頻傳，民國95年「梅嶺大車禍」造成21人死亡，交通部曾痛定思痛，提出駕駛人管理、靠行制度管理等6層面改善計畫，但執行成效不彰，這幾年還是陸續發生多起遊覽車重大意外事故，包括民國101年7月7日載運哈爾濱中國大陸觀光客的遊覽車，在國道3號新竹香山路段翻覆，造成司機死亡、多人輕重傷。
當時監委們調查發現，如果以95年「梅嶺大車禍」為基準，車禍發生前5年（91年至95年），每年平均發生7.4件遊覽車事故，車禍發生後5年（96年至100年），每年平均發生13.2件遊覽車事故，增加比率達78％。
糾正案文說，交通部不能有效遏止遊覽車意外事故，損害觀光優良形象，並通過監察委員劉玉山、趙昌平及陳永祥提案，糾正交通部。
5.遊覽車意外頻頻 糾正交通部、公路總局
民國101年12月9日，新竹縣尖石往司馬庫斯的道路，一輛大客車疑因熄火倒退滑落山谷，造成車內13名乘客死亡；隔天另一輛大客車也在阿里山台18線，失控撞路旁護欄翻覆，造成15人傷。監察院通過監委程仁宏、楊美鈴、葉耀鵬提案，糾正交通部、公路總局。
糾正案文強調，分析99年至101年間75件遊覽車事故肇因，人為因素占總發生事故72%，多屬駕駛人不當操作；現行初次登記為遊覽車駕駛人的認證程序，以及職前專案講習機制，不盡妥當，也欠缺完善實際道路駕駛訓練因應配套機制。
6.太魯閣翻車事故 糾正公路總局
民國101年5月9日一輛遊覽車行經花蓮太魯閣錦文橋上坡時，疑似熄火倒退撞毀路旁水泥護欄，整輛車翻覆墜谷導致15人受傷，而遊覽車駕駛竟然沒有大客車職業駕駛執照。
糾正案文表示，公路總局受交通部委任辦理遊覽車客運業營運管理考核業務，卻沒有督促所屬落實查核，任由世通遊覽公司長期僱用無大客車職業駕駛執照者，沒能及時查處改正，導致事故發生，嚴重危害旅運安全；監察院糾正公路總局。2017/2/15
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